为超越中国, 印度投资70亿造大桥! 结果让全世界汗颜

作者:风中的自由
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发布时间:2018-12-05 11:30:47
来源:自动采集

 一直以来,印度都将追赶中国视为一项重任,不仅仅是在军事领域,在经济发展方面,也要与中国比个高低。

众所周知,中国是出了名的“基建狂魔”,在基础建设领域,全世界少有能与中国相比的。各类建筑领域的世界之最,在中华大地上随处可见。尤其是在路桥建设方面,中国更是当之无愧的世界第一。

港珠澳大桥

比如刚刚建成通车不久的港珠澳大桥,就是世界上最长的跨海大桥。此外,世界第一长桥、世界第一高桥、世界第一玻璃吊桥、拥有世界上数量最多的特大桥梁,这些名头统统都被中国占据。中国所取得的巨大成就,就连西方国家都赞不绝口。但偏偏印度就不信邪,非要挑战中国的纪录,结果如何呢?

北盘江大桥

位于我国贵州境内的北盘江大桥,全长1341米,最大垂直高度565米,相当于200层楼房高。它是迄今为止的世界第一高桥,比第二名足足高出了100多米。为了挑战中国,2002年的时候,印度也在查谟和克什米尔之间,计划修建一座桥长1.3公里,高度359米的超级大桥,工程总投资额高达70多亿卢比。建成后,它将成为印度国内最大的桥梁,虽然还比不上中国的大桥,但至少证明了自己的造桥实力。而且印度官方还宣称,这座桥梁建成后,将是一座最坚固耐用的工程。

 

印度造桥工程

然而事与愿违,即便有充足的资金保障,但这项超级工程在开建6年后的2008年,就因为某些原因停工了。直到2012年,才再次复工,本预计在2016年建造完成,但直到今天还竣工无望。

16年时间造不出一座大桥,这与印度刚开始宣称的42个月完工形成了鲜明的对比,也是对“印度制造”的再一次打脸。而反观中国,建造世界第一的北盘江大桥,却仅仅用了4年的时间!

北盘江大桥

其实印度能有各种各样的发展雄心并没有错,将中国当作追赶目标也并非不可。不过经历了30年造飞机、16年造桥的印度人,是否应该自我反思下?失败的原因到底出自哪里?一味追求超出自身能力范围内的事情,只会适得其反。

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